8月26日，国新办举办了以“开局起步‘十五五’”为主题的系列新闻发布会。

工业和信息化部副部长辛国斌指出，集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人被确立为六大新兴支柱产业，而量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、6G则被定位为未来的经济增长点。

这一表述并非首次出现。今年3月，国家发改委主任郑栅洁已在十四届全国人大四次会议上透露：这六大产业2025年的产值接近6万亿元，预计到2030年将扩大至10万亿元以上。

对空天产业链而言，这意味着航空航天从“战略性新兴产业”升级为**“支柱产业”**，相应的资源配置与供应链建设节奏也将随之调整。

一、从“战略性新兴”到“支柱产业”

“十四五”期间，规模以上工业增加值年均增长5.9%，全部制造业增加值从2020年的26.5万亿元提升至34.7万亿元，占GDP比重约为25%。

今年上半年，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的同比增速达到12.6%。

被纳入支柱产业，意味着其体量、带动能力和战略地位得到了官方确认。

根据中产研预测，2025年航空装备制造业的市场规模约为6017亿元；《中国商业航天产业研究报告》显示，商业航天产业规模在2.5至2.8万亿元之间；此外，有统计指出低空经济规模约为1.5万亿元。

这三个数字的统计口径不同，不能直接相加，但空天板块已运行在万亿级体量上。

二、从六万亿到十万亿，增量需求来自何方

工信部还计划加快培育“北斗+”等重大应用场景。对空天产业链而言，有几条主线值得关注。

低轨卫星互联网组网是规划最为明确的方向。

“十五五”规划纲要提出“加快低轨卫星互联网组网”，国家航天局已成立商业航天司，并发布了《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》。

2026年7月的空天信息大会披露，A股商业航天与低空经济相关上市公司有160余家，2025年总营收达3万亿元。中科院空天信息创新研究院研究员许光銮预计，到2030年前，全球在轨卫星总数将突破6万颗。

低空经济正从试点示范转向商业化运行，这对应着通信、导航、监管平台等基础设施的需求。

航空制造方面，C919已进入稳定交付周期，国产发动机CJ-1000A累计试车超过6100小时，型号合格证进入终审阶段，行业预期2027年将启动批量装机。

三、6G成为核心重点，卫星网络定位明确

信息通信发展司司长刘郁林明确表示，6G是“十五五”核心技术攻关的重中之重，将加速核心技术攻关、标准制定，推动产业成熟和生态构建，为6G商用做好准备。

他列出的四个网络建设方向中，空间网络协同突破与基础网络并列，具体内容为加快卫星网络与地面通信网络的深度融合，推动网络向空天地海一体化全域覆盖拓展。

由此，卫星通信被纳入6G基础设施的组成部分。对涉及卫星制造、星间链路、地面终端、测控系统的企业而言，政策层面已提供了从星座组网到应用场景的完整链条。

四、供应链中的机遇与瓶颈

规划司司长姚珺提到，将实施“科技产业金融一体化”专项，推动要素资源向新兴产业集中，支持龙头企业联合上下游组建创新联合体。

空天板块上游的特种材料、元器件、部组件中，仍有部分环节依赖进口。航发动力所在的航空发动机领域、中航光电和航天电器所在的连接器环节，需求增量来自批产扩容。

瓶颈同样存在。据中产研预测，航空装备制造业2025至2029年的年均复合增长率为14.05%，但中上游的批产能力、交付一致性和成本控制仍是挑战。

商业航天方面，可重复使用火箭技术和发射频次，是产业链从概念验证进入订单验证的前提。

地方层面，山东已布局济南空天信息、青岛通航及卫星通信、烟台商业航天三大集聚区，其他多地也在跟进类似规划。

航空航天被列入支柱产业，释放的是资源配置的信号。对链条上的企业而言，考验依旧是批产能力、交付稳定性和成本控制。

本文来自微信公众号“星动无极”，作者：UniLym，36氪经授权发布。